آخرین قیمت خودرو امروز شنبه 1400، 4، 19 - مهسان بلاگ

به گزارش گروه مالی خبرنگاران، با وجود پایین آمدن کرکره نمایشگاه های عرضه خودرو در روزهایی که سرایت کرونای دلتا پلاس شدت گرفته است، قیمت ها در بازار خودرو میلی به پایین آمدن نداشته و همچنان با رشد نرخ ها روبرو هستیم.

در بازار امروز هر دستگاه سمند LX مدل 1400 با رشد 4 میلیون تومانی نسبت به روزهای شروعین هفته پیش، معادل 210 میلیون تومان، پژو 405 مدل جی ال ایکس با رشد 2 میلیون تومانی معادل 205 میلیون تومان و پژو 206 تیپ 5 ساده بدون تغییر قیمت، معادل 262 میلیون تومان معامله می گردد.

بعلاوه پژو 206 صندوقدار بدون تغییر قیمت نسبت به هفته پیش با قیمت 273 میلیون تومان و پژو 207 اتوماتیک با رشد 7 میلیون تومانی با قیمت 392 میلیون تومان به مشتریان عرضه می گردد.

در بازار امروز هر دستگاه پژو پارس ساده مدل 1400 معادل 243 میلیون تومان معامله شد که نسبت به هفته گذشته تغییر قیمتی نداشته است. در خصوص قیمت پژو 206 تیپ 2 ساده هم باید به افزایش قیمت 3 میلیون تومانی اشاره کنیم، به طوری که این خودرو با قیمت 217 میلیون تومان به مشتریان عرضه می گردد.

بعلاوه هر دستگاه پژو 207 دنده ای رینگ فولادی با رشد قیمت 3 میلیون تومانی به قیمت 296 میلیون تومان خرید و فروش می گردد.

در خصوص دنا معمولی رینگ فولادی هم باید به رشد قیمت 5 میلیون تومانی این خودرو و عرضه آن به قیمت 292 میلیون تومان در بازار امروز اشاره کنیم. قیمت دنا پلاس دنده ای توربو رشد 15 میلیون تومانی را نسبت به هفته پیش تجربه نموده و به 375 میلیون تومان رسیده است. هایما s7 توربو هم با افزایش قیمت 5 میلیون تومانی با نرخ 665 میلیون تومان به خریداران عرضه می گردد.

در عین حال، رنو تندر90 مدل E2 معادل 332 میلیون تومان و رنو تندر پلاس اتوماتیک 450 میلیون تومان معامله می گردد که تغییری نسبت به هفته پیش نداشته است.

در مقابل، هر دستگاه رانا پلاس 225 میلیون تومان به متقاضیان عرضه می گردد که نسبت به ابتدای هفته گذشته یک میلیون تومان افزایش قیمت دارد.

در عین حال، قیمت هر دستگاه سایپا 111 در بازار بدون تغییر قیمت 134 میلیون تومان است. سایپا 131 با رشد یک میلیون تومانی به 124 میلیون تومان و سایپا 132 به 119 میلیون تومان رسیده است.

در همین حال، ساینا با افزایش یک میلیون تومانی معادل 147 میلیون تومان، تیبا رینگ فولادی با رشد یک میلیون تومانی معادل 132 میلیون تومان، تیبا 2 رینگ فولادی بدون تغییر قیمت معادل 140 میلیون تومان، کوییک دنده ای با رشد قیمت 5 میلیون تومانی معادل 155 میلیون تومان، سراتو 2000 آپشنال با رشد 8 میلیون تومانی معادل 798 میلیون تومان و ام وی ام 315 هاچ بک با رشد قیمت 7 میلیون تومانی معادل 265 میلیون تومان در بازار به مشتریان عرضه می گردد.

گذشت 8 ماه از آنالیز طرح ساماندهی صنعت خودرو

مجلس و دولت ماه هاست در پی اجرای طرحی برای مدیریت بازار خودرو هستند اما هیچ طرحی هنوز نهایی نشده و اقدامی برای ساماندهی بازار صورت نگرفته است.

یکی از این طرح ها، طرح ساماندهی صنعت خودرو است که در کمیسیون صنایع مورد آنالیز قرار گرفته و با گذشت 8 ماه از مطرح شدنش، آنالیز طرح همچنان ادامه دارد و هنوز به نتیجه نرسیده است.

به گفته حجت الله فیروزی، سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن مجلس، هدف از طرح عرضه خودرو به بورس این بود که اولاً عرضه و تقاضا همسان شوند و هدف دیگر هم منطقی و رقابتی شدن قیمت آن بود.

وی می گوید: یکی از مسائلی که خودروسازان دائماً آن را مطرح می نمایند این است که فاصله بین قیمت تمام شده فراوری خودرو در کارخانه با قیمت بازار بسیار زیاد است و به خاطر همین قیمت گذاری دستوری، زیان می نمایند و سود اصلی را دلالان و سوداگران می برند.

فیروزی ادامه می دهد: گلایه ما این است چرا طرحی که از مطرح شدن آن در کمیسیون 8 ماه می گذرد، همچنان در رفت و برگشت است.

در همین حال، علیرضا رزم حسینی وزیر صنعت یکی از مخالفان عرضه خودرو در بورس است. وی می گوید: با اجرای طرح عرضه خودرو در بورس کالا موافق نیستم، زیرا اجرای این طرح کار کارشناسی شده ای نیست.

رزم حسینی در پاسخ به سوال خبرنگار فارس مبنی بر اینکه برای متعادل سازی قیمت خودرو وزارت صمت چه پیشنهادی بهتر از عرضه خودرو در بورس را دارد، می گوید: همکاری خوبی بین وزارت صنعت، معدن و تجارت و کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی وجود دارد، لذا طرحی وزارت صمت برای قیمت گذاری خودروها به مجلس ارائه داده است که کمیسیون مالی مجلس هم با آن طرح موافقت نموده است. بنابراین در انتظار فرصتی برای اجرای این طرح هستیم و امیدواریم با اجرای این طرح قیمت ها بهتر گردد.

رزم حسینی با بیان اینکه قیمت گذاری دستوری فراوری را افزایش نمی دهد، می گوید: ظرفیت فراوری خودرو در ایران بالغ بر 2 میلیون خودرو است و با این مقدار فراوری کاملا احتیاج داخل را می توان تامین کرد.

وی ادامه می دهد: در یک مقطعی یک میلیون و 600 هزار خودرو در کشور فراوری می شد، در آن موقع برای خرید خودرو وام پرداخت می شد، لذا این مساله حاکی از آن است که تقاضایی برای خودرو نبوده است.

وی معتقد است: شرایط تحریم باعث شده که واردات خودرو قطع گردد، لذا بازار خودرو رقابتی نیست.

رایزنی برای آزادسازی قیمت ها

از سویی رایزنی خودروسازان برای آزادسازی قیمت فراوریات شان در حالی طی روزهای پایانی عمر دولت شدت گرفته که به نظر می رسد این موضوع حداقل در دولت فعلی عملیاتی نگردد و تصمیم گیری در خصوص آن به دولت بعد موکول گردد.

در جلسه ای که اواخر اردیبهشت سال جاری در کمیسیون صنایع مجلس با حضور رئیس سازمان توسعه، رئیس شورای رقابت، مدیران عامل شرکت های خودروساز و رئیس انجمن قطعه سازان برگزار گردید، نامه ای با امضای مدیران عامل ایران خودرو و سایپا و بعلاوه دبیر انجمن قطعه سازان به رئیس کمیسیون صنایع مجلس ارائه شد که در آن پیشنهاد قیمت گذاری خودروها در قالب خودروهای عمومی و اختصاصی مطرح شده بود.

در این پیشنهاد خواسته شده بود تا خودروهای عمومی یعنی خودروهایی که عموم مردم با عایدی کم یا میانه خریداری می نمایند، با فرمول بهای تمام شده و با در نظر گرفتن سود 5 درصدی با تایید و نظارت وزارت صنعت قیمت گذاری شوند. اما در خصوص خودروهای اختصاصی که لوکس و نسبتاً گران محسوب شده و مشابه خارجی دارند، قیمت گذاری با پیشنهاد هیات مدیره شرکت ها و تایید و نظارت وزارت صنعت بر اساس شرایط عرضه و تقاضای بازار صورت گیرد.

بعلاوه در این نامه اسم شده بود که خودروسازان مخالفتی با آزادسازی واردات خودرو ندارند و آن را عاملی برای بهبود فضای رقابتی و ایجاد آرامش در بازار و نزد مصرف نماینده می دانند.

در هر حال با نزدیک شدن به روزهای شروع به کار دولت تازه، مردم خواهان سیاست گذاری مناسب در زمینه قیمت گذاری خودرو هستند به طوری که در کنار افزایش عرضه خودرو به بازار شاهد ترکیدن حباب قیمت ها باشیم و البته قیمت گذاری خودروهای کارخانه ای هم بدون چشم پوشی از مسائلی مانند بهره وری پایین، هزینه سربار بالا و روش های منسوخ معین قیمت صورت گیرد و اینطور نباشد که فراورینماینده دغدغه ای بابت ضایعات و هزینه های سربار نداشته باشد.

faceraz.ir: فیس راز | گفتگو و همدلی راه حل رفع همه مشکلات

fixfun.ir: مجله سرگرمی | مجله تفریحی، سرگرمی و مسافرتی